Après ce long détour outre-Atlantique, nous conclurons cette analyse des inégalités par la France, en reprenant la même trame d'analyse que pour les États-Unis, afin de faciliter les comparaisons. Il convient également de souligner la pauvreté des informations fournies par l'administration fiscale et l'INSEE sur les hauts revenus (et les revenus en général), et a contrario la richesse du travail mené par Thomas Piketty et Camille [...]

En introduction, ce passage hallucinant de notre ministre :

Vous noterez, cet aveu de Bernard Kouchner sur l'objectif réel et les "habillages" (avec un journaliste qui fait vraiment son boulot ) :

P.S. amusante la propagande sur la Constitution française. Il veut nous faire croire que not' bon roé ne [...]

Le gouvernement français s'obstine à tabasser son peuple d'écotaxes ludiques et contre-productives ; les écolos continuent à promouvoir des moulins à vent au rendement catastrophique. Pourtant, il existe une alternative crédible, viable et peu coûteuse, réellement écologique et qui met l'humanité toute entière à l'abri du besoin énergétique de façon définitive. En un mot : thorium.

J'ai déjà évoqué le thorium dans un précédent billet, et quelques rares articles dans la presse (dont celui-ci) évoquent régulièrement les réacteurs nucléaires à sels fondus, le « mini-nucléaire » ou les réacteurs à base de thorium.

Aujourd'hui, je vous propose de vous pencher à nouveau sur le thorium, et plus précisément les réacteurs à base de fluorure de thorium liquide. Pour cela, une intéressante petite vidéo (malheureusement en anglais mais fort instructive) illustre les dernières avancées technologiques dans le domaine.

Les réacteurs à base de fluorure de thorium furent créés il y a une cinquantaine d'années par un américain du nom Alvin Weinberg. Rapidement, le gouvernement américain s'est rendu compte qu'il était impossible d'utiliser les produits de ces réacteurs pour fabriquer des armements, au contraire de la filière « uranium », ce qui l'amena à abandonner les recherches dans le domaine.

Cependant, entre les technologies actuelles qui permettent d'obtenir un confinement nucléaire très efficace (la vidéo explique notamment les aspects de sécurité), les besoins énergétiques, les tensions que provoquent tant la localisation des puits de pétrole que les nouvelles exploitations de gaz de schiste, et compte-tenu des réserves connues de thorium, il me semble plus que temps que des essais, et pourquoi pas, des commercialisations réalistes de ce genre de réacteurs soient mis en place.

Avec un rendement de près de 3.5 millions de KWh pour chaque kilogramme de thorium (70 fois plus que l'uranium, et 10.000 fois mieux que le pétrole), difficile de ne pas voir dans ce minerai une véritable solution pour les problèmes énergétiques actuels.

Et par là même, difficile de ne [...]

Bonjour. L'actualité est très chargée...

J'aurais besoin d'un ou deux volontaires avec un bon niveau en anglais et en français pour traduire ans les 2 jours 2 articles sur la Syrie.

Je souhaite aussi monter un gros dossier d'ici la fin du mois sur l'incroyable affaire des écoutes de la NSA. J'aurais besoin pour cela aussi de traducteurs, plus un ou deux volontaires anglophones pour surfer sur le web à la recherche des meilleurs articles, plus un rédacteur [...]

Une petite réflexion supplémentaire sur l'obsolescence programmée ; réflexion inspirée par la lecture de nombreux commentaires sur mon dernier papier à ce sujet (ici-même, sur Contrepoints mais surtout sur Causeur).

Fondamentalement, l'idée selon laquelle l'obsolescence programmée est une stratégie courante repose sur la croyance, très largement répandue en France, selon laquelle on gagne plus d'argent en étant malhonnête qu'en faisant de bons produits et en respectant ses clients.

Ça en dit long et ça explique pas mal de choses...

« It takes twenty years to build a reputation and five minutes to ruin it. If you think about that, you'll do things differently. »
- Warren [...]

Quand plusieurs entreprises se mettent d'accord pour éviter de se faire concurrence entre elles - accord sur les prix, la qualité... - on appelle ça un cartel. La logique économique qui préside à la signature de cet accord, c'est qu'en instaurant des règles qui limitent la concurrences entre elles, ces entreprises peuvent augmenter leurs marges sans risquer de réduire leurs ventes ; c'est-à-dire qu'elles peuvent faire plus de profits sans améliorer leurs offres.

Mais les cartels ont deux grandes faiblesses.

Le premier, c'est le dilemme du prisonnier : à chaque instant, chacun des membres du cartel a intérêt à trahir les autres. S'ils se sont mis d'accord sur les prix, il a tout intérêt à trahir en baissant unilatéralement les siens pour rafler des parts de marché. S'ils se sont mis d'accord sur une standard de qualité (i.e. obsolescence plus ou moins programmée), il a tout intérêt à trahir en améliorant ses produits et en dénigrant ses concurrents. C'est pour cette raison que, dans les faits, peu de cartels se forment : tous savent que si l'un d'entre eux trahi, ils y laisseront des plumes.

Mais admettons qu'un cartel voit le jour et que, pour une raison ou une autre, aucun des membres du cartel ne cède à la tentation.

Il reste un autre danger : le nouvel arrivant. Celui-là n'a pas signé l'accord et, parce qu'il a étudié le marché, sait qu'il peut produire pour moins cher et/ou de meilleure qualité. Bien sûr, sa marge ne sera pas aussi élevée que celles des membres du cartel mais, en leur sifflant leurs clients, il peut tout de même réaliser de confortables bénéfices. C'est pour cette raison que les quelques cartels durables dont l'existence est avérée (le Cartel Phoebus par exemple) ont fini par exploser : parce qu'un petit malin est venu rafler le magot.

Bien sûr, les membres du cartel ont toutes les meilleures raisons du monde de protéger leur pré carré. Lorsqu'un nouvel arrivant se présente, ils font en général feu de tout bois pour lui mettre des bâtons dans les roues ; il y a, pour ce faire, trois méthodes :

(i) Les membres du cartel font appel à quelques gros bras, des types peu recommandables, pour rendre une petite visite au nouvel arrivant sur le thème « nous savons où tu habites ». C'est pour éviter ce genre de choses que nous avons besoin d'une justice et d'une police : pour interdire l'usage de la violence ou de la menace (principe de [...]

"Je ne travaille plus dans le milieu de la finance, cependant je m'y intéresse toujours de près, et je pense comme de plus de plus de personnes que le système financier actuel est voué à sa perte.

J'ai lu avec intérêt le post « Moi, conseiller dans une agence bancaire », d'autant plus que je suis passé au cours de ma carrière par le milieu de la banque de détail. Je souhaiterais [...]

À la fin du printemps, la CMA CGM a inauguré son Jules Verne à Marseille. Pendant quelques jours, avant que les danois de Mærsk ne lancent à leur tour un monstre encore plus grand [1], le Jules Vernes a été le plus gros porte-conteneurs au monde avec une capacité de 16 000 conteneurs. On a, bien sûr, entendu quelques voies dénoncer la mondialisation au motif que ce géant des mers a été construit en Corée du sud - par Daewoo qui forme, avec Hyundai et Samsung, le big three sud-coréen - mais peu de commentateurs, à l'exception notable d'Alexandre Delaigue [2], ont noté que ce qui symbolise vraiment la mondialisation dans cette anecdote, ce n'est pas tellement le lieu de construction du bateau mais plutôt les conteneurs eux-mêmes.

En effet, peu de gens réalisent à quel point l'invention, à la fin des années 1950, du conteneur - c'est-à-dire de l'idée qui consiste à stocker et transporter des marchandises dans des boîtes standardisées - a profondément révolutionné le commerce international et a été un élément déterminant de l'expansion des échanges à l'échelle mondiale. Selon une étude récente [3], entre 1962 et 1990, l'utilisation de conteneurs entre deux pays se serait traduite par un accroissement des échanges de 320% sur les cinq premières années et de 790% sur vingt ans ; à titre de comparaison, les accords de libre-échange - ceux du GATT notamment - n'auraient généré une hausse « que » de 45% sur cinq ans et de 285% sur vingt ans.

Ceux d'entre nous qui s'intéressent à l'histoire savent que les ruptures historiques tiennent souvent plus de l'artifice de présentation inventé a posteriori que de la réalité historique et que les grandes évolutions de notre monde s'inscrivent en général dans une continuité. La mondialisation n'échappe pas à la règle : l'évolution économique fondamentale qui se cache derrière le conteneur, c'est la tendance séculaire à la baisse des coûts de transport et cette histoire-là plonge ses racines dans la nuit des temps. Je vous propose une petite démonstration par l'amphore.

Il y a très, très longtemps, pas si loin d'ici

Notre histoire commence - je m'autorise cette licence - aux environ de l'an 600 avant J.-C., à l'époque du roi Tarquin, sur la côte méridionale des Gaulles, lorsqu'une expédition de marchands phocéens fonde un comptoir commercial aux portes du monde barbare. L'ambition de nos grecs d'Ionie, cela va de soi, [...]

Viadeo has just announced that they've reached 8 million members in France, close to doubling LinkedIn's 4.3 million here. Often in the shadow of its much larger rival, Viadeo has done a [...]

- Un coup de pouce de +0,2% durant le fixing, cela peut apparaître dérisoire... et pas un professionnel n'ignore que cette hausse était une fois de plus artificielle. Pourtant, en jouant les idiots et en adoptant le point de vue mécaniste d'un logiciel de gestion algorithmique, le CAC 40 a refranchi les 4 000 points hier. Il a ainsi au plus haut du jour, à 4 006,8 (à un point près), ce qui est une indication techniquement favorable.

Cette clôture s'avère même légèrement supérieure à celle du 2 septembre : encore un petit élément haussier qui entretient un biais acheteur pour nos braves robots-traders...

Rien ne le justifiait - ni la médiocre progression des indices américains entre 17h29 et 17h35 et encore moins la flambée des taux sur laquelle nous allons revenir longuement -, mais le bidouillage de la clôture du CAC 40 ainsi que de l'EuroStoxx 50 (il en terminait à 2 774 points) poursuivait peut-être un but encore plus ambitieux que ceux que nous venions d'exposer.

Si vous tracez la droite unissant les deux précédents sommets intraday des 16 et 26 août sur le CAC 40 et l'EuroStoxx 50, ces deux indices seraient sortis in extremis de leurs canaux baissiers respectifs (ce qui n'était pas le cas à 3 998 ni à 2 768 points à 17h29).

C'est pourquoi il était si important de fausser le fixing. Cela permettait d'introduire un biais haussier court terme et d'invalider artificiellement le risque de rechute sur 3 880 pour le CAC 40 et 2 700 pour l'EuroStoxx.

- Colmatage sur les indices
Nous vivons depuis quatre ans dans un contexte de fausse monnaie, de fausse croissance... et de vrai chômage. Pour que cette pyramide de mensonges et de mauvaises pratiques économiques ne s'effondre pas, il faut cimenter le scénario de reprise par une acclamation perpétuelle des indices boursiers.

Il est donc impératif d'éradiquer tout signal technique de retournement des marchés. Sans cela, ces imbéciles de robots-traders se mettraient à vendre de façon inexorable ; il ne faudrait pas longtemps pour que le décalage abyssal entre le prix des actions et leur valeur économique ne soit comblé par un flash krach de -40 à -50%.

Le colmatage permanent dont font l'objet le CAC 40, l'EuroStoxx 50, le S&P 500, le Nasdaq, etc. est devenu d'autant plus crucial que les stratèges n'ont même plus l'excuse de taux longs très bas pour justifier une prime élevée des actions par rapport à la dette corporate ou les emprunts [...]

Eventbrite has made two acquisitions this week, the company announce on their blog - the Latin American [...]

This week, UK-Based Boticca announced a $4 Million round of fundraising from MMC Ventures, a fund whose portfolio [...]

Nous sommes en Juin 2013. François Hollande, apparemment président de la République et qui marchait à tâtons depuis plusieurs mois, entrevoit de la lumière et s'exclame : « La crise de la zone euro est derrière nous ! ». Stupéfaction chez les Français, qui n'avaient rien remarqué. Étonnement dans l'opposition qui ne s'y était pas préparée. Surprise étouffée chez la majorité, qui n'était pas au courant non plus. Septembre 2013 : la crise était derrière nous et nous nous sommes retournés, pour voir. Elle a bondi.

Les signes s'accumulent depuis un moment. Le président François, résigné, les sourcils froncés sur son visage buriné par les ans et le rude contact permanent avec le réel, sait que la partie sera rude, qu'il y aura des cris et des grincements de dents. Il nous a promis, à tous, du sang et des larmes, et, dans la franchise de son discours, dans la fermeté de ses paroles exemptes de la moindre hésitation, dans la solidité de ses arguments, chacun a su trouver en lui le roc qui servira d'amarre à la République pendant ces temps d'ouragans.

Mhm, non, décidément, Hollande en homme à poigne, guidant son peuple au travers des tempêtes, ça ne le fait pas. Ses récents déboires photographiques (qui s'empilent sur une déjà très longue liste de précédents clichés qu'on qualifiera pudiquement d'alternatifs) ajoutent un caractère délicieusement fantaisiste au personnage dont l'assurance et la fermeté n'ont jamais été la marque de fabrique.

Mais plus sérieusement, on se demande comment lui et son gouvernement vont continuer à camoufler les indicateurs désastreux qui s'accumulent actuellement ; on ne peut pas tout miser sur les blagounettes, les petites fautes d'orthographe ou d'inattention dans les papiers officiels et des opérations militaires coûteuses pour occuper la galerie : ça ne marche qu'un moment.

Parce que pendant ce temps là, on observe par exemple une baisse des immatriculations de véhicules en France. En fait, lorsqu'on lit que le nombre d'immatriculation a baissé de plus de 10% en août, renvoyant ce mois d'août dans les plus mauvais depuis 1997, on peut parler de dégringolade, avec une descente aux enfers bien marquée pour PSA Citroën qui encaisse plus de 17% de baisse à lui tout seul. Même si le mois d'août n'est guère propice à l'achat de voiture, ces [...]